스포티지R 주행중시동꺼짐 이후, 시동불량…. ..

보링공장 전화….스포티지R 차량이 시동이 잘 안걸린다고 한다…견인을 해서 공장으로 가져오긴 했는데, 시동이 걸리긴 한다더라…근데..시동을 걸면 어렵사리 시동이 걸리고 , 시동이후 엔진부조 증상이 심하게 발생하다가 이내 시동이 꺼진다…재 시동을 몇차례 반복해도 같은 증상…..인젝터를 탈거해 보니 외부의 오염이 상당히 심하고, 동와셔 파손에따른 누설현상도 있다더라…그래서…인젝터의 문제가 아닐까 하는 생각에 인젝터를 보낼테니 점검을 해달라는데…

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그렇군…그냥 외형만 보더라도 인젝터의 상태는 짐작이 간다…동와셔 누설로 외부는 온통 검게 그을려있고, …하나의 인젝터는 노즐의 너트캡이 일그러져 있기까지…게다가..외부의 극심한 부식까지 진행되어 탈거도 제법 힘들었을법…..일단 인젝터의 테스트를 진행 해보기로 했다…

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이건뭐….여지껏 피에조 인젝터 테스트를 진행한것중 가장 최악의 결과가 나타난다…이정도라면 시동성이 좋을리가 없겠다…다만…시동이 걸리고 공회전 지속이 가능한 수준이긴 한데…어째서 실차에서는 시동이 어렵게 걸리고, 시동직후 부조현상이 이어지다가 시동이 꺼졌을까…?즉 …현재 실차에서 나타나는 현상은 인젝터와는 무관하다는 건데…다시 거래처에 전화를 걸어 압축압력의 테스트를 진행한 데이터가 있는지를 물었더니… 그런거 안해봤다네…여전히 보링공장의 수준은 개선이 안돼고 있다….

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일단 리빌들 해두었던 인젝터를 보내줄테니 실차에 장착을 하고 시동을 걸어보라고 했다….어떻게 달라지는지 결과를 보는게 진단을 하는데 빠를듯 싶어서 였는데…잠시후 연락이 왔다…증상은 동일…. 역시…인젝터의 문제는 아닐꺼란 생각은 적중했는데….압축압력 테스트를 해보라고 했더니 잠시후 사진을 보내왔다….

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편차는 있어도 압축은 나오고 있다는 대답…..사진을 보고는 금방 알아차릴수 있을만큼의 수치가 보이고 있다…이게 멀쩡하다고 말하는 사람은 도데체 뭐여……!!

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또한장의 사진…이걸 보면 적어도 1번과 2번 실린더는 아웃된듯 보인다….즉…어렵사리 시동이 걸린다는건 3번과 4번 실린더만 연소가 된다는 것이고 그에따라 4기통 엔진에서 2기통만 연소가 된다는 의미이고, 2기통으로 엔진이 구동되다가 부하를 받으면서 시동이 꺼진다는 말이되는 거다….인젝터부터 탈거를 할게 아니라 스케너로 충분한 검사를 먼저 진행하여 엔진의 기계적인 상태를 확인만 했어도 진단하는데 어렵지 않았을 문제들 이었다는거다…..결론은…?엔진 보링…..!!​​​​​

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